Shanghai d’un point de vue pneumatiques

Grâce aux stratégies pneumatiques observées ces dernières années, le Grand Prix de Chine est réputé pour l’intensité des courses qu’il produit. Dans les courbes rapides du circuit de

Shanghai, qui se caractérise par sa surface lisse et ses nombreuses opportunités de dépassements, les gommes médiums et tendres se révèlent les mieux adaptées aux conditions généralement

tempérées. "_Les températures moyennes seront naturellement moins élevées qu’en Malaisie, mais la météo chinoise est imprévisible ! Si le temps fut l’an passé raisonnablement stable

tout au long du week-end, il fut marqué par des hauts et des bas lors de la précédente édition. Ce facteur nécessite alors des choix tactiques intéressants_", déclare Paul Hembery, le

responsable de la compétition de Pirelli. "_Le pneumatique avant gauche est en effet le plus sollicité, tandis que la motricité nécessaire pour bien figurer à Shanghai engendre de

lourdes charges sur le train arrière._" "_Même si nous n’avons jamais rencontré de chaleur étouffante depuis notre première venue en Chine, les statistiques prouvent que cette

éventualité demeure. Cela compliquerait alors la tâche des pneumatiques car cette piste est longue et les virages sont ‘ouverts’, et si on ajoute à ces deux paramètres des températures

élevées, la gomme doit absorber une grosse quantité d’énergie._" "_Nous avons cependant constaté en Malaisie que les enveloppes relèvent ce challenge avec brio !_"

"_Enfin, comme la piste est large, il existe plusieurs zones de dépassements, et nous pouvons d’ores et déjà imaginer qu’une stratégie de deux pit stops sera la plus efficace_",

conclut-il. Découvrez les girlfriends des pilotes de Formule 1 dans notre galerie en CLIQUANT ICI. Suivez l’actu F1 en temps réel avec _F1I_ sur FACEBOOK et TWITTER !