Компании такси могут обязать иметь в своем парке отечественные автомобили

На ваш почтовый адрес было отправлено письмо с подтверждением.

Чтобы восстановить пароль укажите вашу электронную почту, использованную при регистрации. Вам будет отправлена ссылка, перейдя по которой, вы сможете ввести новый пароль.

На вашу электронную почту отправлено письмо. Следуйте инструкциям, указанным в письме.

FT: ЕС хочет еще сильнее снизить потолок цен на российскую нефть

Продуктовые ассоциации выступают против законопроекта о «российской полке»

По меньшей мере девять человек погибли в результате стрельбы в школе в Граце

Их доля должна будет составлять не меньше 50%. С такой инициативой выступил депутат Госдумы от партии Новые люди Владимир Плякин. Что об этом думает бизнес и смогут ли водители такси

работать на российских авто?

Компании такси могут обязать ездить на российских автомобилях. Инициативе предшествовали несколько новостей. В конце прошлого года «Известия» сообщили, что ассоциация «Российские

автомобильные дилеры» оценила, сколько в России осталось новых машин иностранных брендов: всего лишь 20-30 тысяч, причем запасы Kia, Volkswagen и Hyundai, которые популярны в такси, самые

небольшие. Для сравнения, ежегодная потребность в машинах только у партнеров «Яндекс.Такси» составляет около 50 тысяч штук.

В середине января «Парламентская газета» написала, что Общественный совет по развитию такси предсказал рост цен на перевозки в этом году на 10-20%. Одна из причин — подорожание самих авто.

Затем «Яндекс.Такси» рассказала, что компания расширила программу лизинга для таксопарков-партнеров, теперь у нее в наличии до 10 тысяч машин. Каких брендов, не уточнялось. Но «Ведомости» в

октябре прошлого года со ссылкой на источники писали, что это могут быть китайские Haval, Chery, Geely и российский «АвтоВАЗ». На этом фоне депутат Госдумы от партии «Новые люди» Владимир

Плякин предложил свой вариант, как снизить цены на перевозки и заодно поддержать отечественные автоконцерны.

Владимир Плякин депутат Госдумы от партии «Новые люди» «Иномарки — это сейчас дорогое удовольствие, заходят на рынок китайские машины, которые тоже стоят 2-4 млн рублей, тоже недешево. Тот

же «АвтоВАЗ» делает машины экономкласса, хорошие, качественные. Стоимость перевозки в такси была бы меньше».

«Газели», «Патриоты» или так называемые «буханки» вряд ли подойдут для такси, поэтому речь идет прежде всего о Lada. Во-первых, точно не будет проблем с запчастями. Во-вторых, хотя портал

Autonews подсчитал, что за прошлый год «АвтоВАЗ» поднял цены на автомобили на 80-400 тысяч рублей, в сравнении с остальным рынком эти машины стоят недорого. Например, стартовая цена Vesta —

1,12 млн рублей. Для сравнения, тот же китайский Haval Jolion, который в последнее время тоже используется в такси, обойдется минимум в 1,8 млн. Несмотря на это, участники рынка

останавливаются на втором варианте. Продолжит руководитель отдела развития таксопарка «Транс Трейдинг Профи» Меружан Овсепян. Раньше этот таксопарк сотрудничал с «Ситимобилом».

Меружан Овсепян руководитель отдела развития таксопарка «Транс Трейдинг Профи» «Сейчас идут переговоры на приобретение китайских машин. Skoda Rapid, которые у нас были, стоили очень дорого.

Новые Haval будут класса «комфорт», больше дохода. Lada Xray, Vesta на механике до сих пор, в пробках это неинтересно. Автомат есть российский, но качество оставляет желать лучшего. В Москве

машины пробегают в день 150-200 километров как минимум, российская машина с таким пробегом через полгода начнет разваливаться, за год эта машина превращается в хлам, их можно отправить в

регионы, где пробеги максимум десятки километров».

Модельный ряд Lada не очень большой. Сейчас доступно только четыре варианта: Vesta, Largus, Granta и Niva. Сегодня стало известно, что в официальных дилерских центрах бренда больше не

осталось автомобилей Lada Xray. Компания отказалась от производства из-за высокой доли зарубежных комплектующих в этой модели. Но и китайские машины не спасение, уверен таксист Александр.

«Я ездил изначально на Ford Focus, когда начинал, потом была Hyundai Solaris, хорошие машины. Последние три года — Toyota Camri. Конечно, это хорошая инициатива — поддержка отечественного

производителя, но я думаю, что не выдержит пробегов такси, таксопарки разорятся с этими машинами. У Vesta сейчас внутри хорошие сиденья, места много, но чисто технически они не тянут на

такие пробеги. С китайскими машинами свои проблемы. Во-первых, у них практически у всех не коробки-автоматы, а роботы, и они очень быстро выходят из строя. Ребята еще работают на старых

автомобилях».

Многие таксопарки сейчас продолжают использовать машины, которые закупили еще до санкций. В частности, корейские Kia и Hyundai. Их надежность проверена временем, водители такси утверждают,

что видели работающие авто с пробегом и 300-500 тысяч километров. К тому же, цены на запчасти для корейцев в последнее время приземлились, и комплектующие реально найти, даже оригинальные.

На чем возить пассажиров, когда ресурс этих машин все-таки закончится — вопрос пока открытый.

Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-52428 от 28.12.2012 г.